รีวิวการทดสอบ ยาง มิชลิน ไพรมาซี่ เอสยูวี ที่ปากช่อง ฉบับนักเดินป่า

10-11 ตค ที่ผ่านมา ทางบริษัท สยามมิชลิน จำกัด ได้เชิญทีมงาน Trekkingthai เข้าร่วมกิจกรรมทดสอบยางใหม่ มิชลิน ไพรมาซี่ เอสยูวี ที่รีสอร์ทหรูแนวทัสคานี ทอสคาน่า วัลเลย์ (Toscana Valley) เขาใหญ่ จ.นครราชสีมา (+ไปทดสอบรถที่เขายายเที่ยง และRancho Charnvee Resort & Country Club ด้วย)

งานนี้เราส่งสองสาวไปเป็นตัวแทนของทีมงานครับ

ยางตัวใหม่ของทางมิชลิน ที่เราจะไปทดสอบกัน เป็นยางที่ออกแบบมาเพื่อรถเอสยูวีโดยตรง โดยธรรมชาติของคนขับรถประเภทนี้ พวกเราก็จะเป็นกลุ่มที่ต้องการใช้รถได้ในเมืองแบบเท่ๆ ไม่กลัวรถดับกลางน้ำท่วม วิสัยทัศน์มองเห็นไกล และยังใช้คันเดียวกันนี้แหล่ะเดินทางไปท่องเที่ยวได้ในหลากหลายรูปแบบผิวถนน เวลาลุยเข้าทางลูกรัง ทางดินในเขตอุทยานแห่งชาติหลายแห่ง หรือ ลัดเลาะตามหุบเขาเพื่อไปยังหมู่บ้านบนดอย หาที่แค้มปิ้งดีๆ ก็จะมีอารมณ์ลุ้นๆ ถ้าพบว่ายางที่ใช้ใกล้หมดอายุหรือคุณภาพไม่ดีพอ มันจะเพิ่มความเสียวไปอีก ขนาดเปิดแอร์แล้วเหงื่อยังแตก (โดยไม่จำเป็น) ใครที่เคยขับเลาะเหวบนดอย หรือทางแบบหักโค้งลง ขึ้น ดอย ลงห้วยนอกจากรถดีๆ แล้ว ยางดีๆ นี่แหล่ะที่ให้ความปลอดภัยได้ดีขึ้น จะเพิ่มความมั่นใจในการเดินทางได้มาก ยิ่งยางนี่สำคัญเลยครับ ยางเก่า ยางไม่ดี ถึงรถจะดีก็ทำให้ไม่ปลอดภัย

ทางทีมงานมิชลินจัดการทดสอบ ให้ผู้เข้าร่วมได้ลองกันเป็น 3 รูปแบบการใช้งานที่จะรู้ว่ายางเป็นอย่างไร เพื่อไม่ให้คาใจ ทีมงานได้นำรถ SUV หลากหลายยี่ห้อมาให้ทางคณะทดสอบได้เลือกและทดลองขับอย่างเต็มที่ และได้ทดสอบสมรรถนะของยางในหลากหลายรูปแบบ โดยมีคุณสมบัติของยางที่เราต้องทดสอบว่าจริงไหม ตามที่เคลมไว้คือ

1. โครงสร้างยางแข็งแรง ออกแบบเพื่อรถเอสยูวี (เพราะเสริมเส้นใยไนลอนพิเศษ เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของโครงยาง)
2. ปลอดภัยสูงสุดบนถนนเปียก
» ระยะเบรกสั้นกว่า 2.3 เมตรบนถนนเปียก1 เมื่อเทียบกับคู่แข่งชั้นนำ
» เข้าโค้งแม่นยำบนถนนเปียกลดการลื่นไถลได้ดีกว่าคู่แข่งชั้นนำ 10%
» รีดน้ำได้ดีขึ้นด้วยบล็อกดอกยางดีไซน์ใหม่
3.ปลอดภัยยิ่งขึ้นบนถนนแห้ง
» ระยะเบรกสั้นกว่า 3.5 เมตรบนถนนแห้ง
4. นุ่มสบายตามแบบฉบับมิชลิน ไพรมาซี่

โดยฉากในการทดสอบครั้งนี้สวยงามมากครับ
ช่วงแรกที่เราทดสอบกันคือ การทดสอบวิ่งในถนนทั่วไป +ถนนลูกรั ขรุขระ ทางดิน ในแนวแรลลี่ไปชมเขายายเที่ยงกัน โดยทีมงานได้ลองขับในหลากหลายความเร็ว และหลายสภาพถนนจริง ที่พบได้ทั่วไปในระหว่างการเข้าพื้นที่ธรรมชาติที่รถเก๋งเข้าไม่ไปกันเท่าไหร่ (ยกเว้นไม่ห่วงรถ)

…..

…..

….

…

ช่วงที่สองเป็นการทดสอบถนนแบบแห้ง โดยทดสอบระยะเบรค การขับทางตรง ทดสอบการร่อนหรือไถล การทดสอบจะทำโดยการขับขี่เข้าโค้งอย่างไว หักหลบกรวยที่ตั้งไว้ ให้เร่งความเร็วในระดับประมาณ 50 กม โดยให้เปรียบเทียบความรู้สุกว่าความหนึบ และราบรื่นในการขับ โดยให้ลองกับทั้งยางของมิชลินและยางของคู่แข่งขัน โดยใช้รถรุ่นเดียวกัน มีทั้งรอบลองขับและชับจริง เรียกว่าทดสอบจนแน่ใจเลยครับ

ทีมงานทดลองของเรา รอบแรกตื่นเต้นเลยเลี้ยวผิดช่องครับ ซึ่งไม่เกี่ยวอะไรกับมันเกี่ยวกับคนล้วนๆ เลยต้องทดสอบกันใหม่ เป็นที่สนุกสนานกับคนที่มองอยู่ มันจะไปรอดไหมเนี่ย สาเหตุเพราะอ่านกรวยไม่ออก แต่สุดท้ายก็ทดสอบผ่านไปได้ และไม่มีการสะบัดหรือปัดแต่อย่างใด ในช่วงสลาลมและทดสอบเบรคที่ความเร็วประมาณ 85 กม (ระยะเบรคที่ทีมงานทำได้ใกล้เคียงกับค่าสเปคซึ่งก็ถือว่าได้ตามคำโฆษณา)

นอกจากนี้ยังได้ลองว่า เมื่อผ่านลูกระนาดแล้วความรู้สึกระหว่างผ่าน เสียงดังไหม พบว่า เมื่อใช้รถแบบเดียวกัน ยี่ห้อเดียวกัน แล้วมันจะเงียบกว่า

ช่วงที่สามนี่สนุกที่สุดเพราะเป็นการทดสอบความปลอดภัยเวลาเข้าโค้ง และเบรค ในถนนที่เปียก ทดสอบการเข้าโค้งที่เกิดการสะบัดหรือปัดท้ายขึ้น อย่างกับเกมส์แข่งรถเลย

…..

…..

…

ทดสอบเต็มที่แล้วก็พักผ่อนครับ ที่นี่สวยจัง

ในถนนที่เปียกนี่เห็นความแตกต่างกันค่อนข้าชัดกว่าเพราะระยะช่วงเบรคจะต่างกันชัดเจนเกือบครึ่งช่วงคัน ทีมเราทำได้ประมาณ 2.2 เมตร สั้นกว่าที่เคลมไว้นิดหน่อย และไม่มีอาหารสะบัด ซึ่งพบเมื่อเราทดลองกับยางคู่แข่ง มีการให้ขับเพื่อหาทางแหกโค้ง คือ วิ้งให้เร็วเกือบแหกโค้งและทดสอบว่าหลุดจากโค้งได้ยาก ทำให้มีความมั่นใจในการเข้าโค้ง มากขึ้น

ขอสรุปคะแนนที่ทีมงานของเราให้นะครับ อาจจะเป็นแบบบ้านๆ หน่อย เพราะเราไม่ใช่ทีมนิตยสารรถแต่เป็นนักเดินทางที่ขอวัดไปตามอารมณ์ที่เราใช้เวลาขับรถไปเที่ยวกัน ว่าเรามองในมุมไหน

*การเกาะถนน ทีมงานให้ 10 เพราะทุกคัน ทุกยี่ห้อ หนึบหมดเลย ไม่มีอาการสะบัดตอนพยายามฉวัดเฉวียนกว่าปกติ
*การลุยทางขรุขระ ลูกระนาด 8 อันนี้ทีมงานเราบอกว่าน่าจะขึ้นอยู่กับรถมากกว่า ตอนทดสอบด้วยวอลโว่ นิ่มมาก เมื่อทดสอบด้วยแบรนด์ญี่ปุ่น ก็พบว่านิ่มไม่เท่า แต่เมื่อเทียบโดยใช้รถเดียวกันแต่ยางคนละยี่ห้อ ทีมงานมั่นใจว่ามิชลิน ไพรมาซี่ เอสยูวี ให้ความนุ่มระหว่างผ่านทางขรุขระได้มากกว่า
*ระยะเบรค เต็ม 10 ทีมงานบอกว่าปกติไมม่ได้มีโอกาสกระทืบเบรคอย่างนี้บ่อย ก็พบว่า*หยุดได้ดีทุกครั้งที่ทดสอบ
*การสาดโค้ง 10 ทำได้ดีกว่าเมื่อเทียบกับคู่แข่ง และดีกว่ารถกับยางที่ทีมงานเคยขับมาเองในอดีต
*เสียงรบกวนน้อย 8 ทีมงานบอกว่าน่าจะขึ้นกับตัวรถด้วย บางรอบเสียงก็ได้ยินนะเมื่อเปลี่ยนรถ

โดยรวมทางทีมงานชอบมากครับ โดดเด่นสุดในทัศนะทีมงานเราบอกมาก็คือความหนึบแน่น

ข้อเสนอเพิ่มเติม – เราคิดว่ายางดีๆ ให้ความสบายใจในการขับขี่ได้อีกเยอะ ทราบว่ามิชลินวิจัยและพัฒนามาโดยตรงเลย ทีนี้ถ้ารถเอสยูวี(ฉบับกระบะดัดแปลง)ของเจ้าหน้าที่ใน อช และเขตรักษาพันธุ์ต่างๆที่ต้องขับขี่ในเส้นทางที่ต้องการสมรรถนะของยางดีๆ มีโอกาสได้ใช้บ้าง(น่าจะเอาไปใช้กันได้อยู่)จะยิ่งดี เสนอไว้เผื่ออนาคตทางมิชลินสนใจทำซีเอสอาร์กับงานด้านรักษาผืนป่าด้วยการช่วยเซฟเหล่านักพิทักษ์ป่าทั้งหลายในอีกทางหนึ่ง

สำหรับสมาชิกที่สนใจค้นหาข้อมูล ก่อนตัดสินใจใช้ยางที่ออกแบบมาโดยตรงเพื่อรถเอสยูวี สามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมได้จาก michelin.co.th โดยมียางหลายขนาด ตั้งแต่ 15-18 นิ้ว ที่ศูนย์ครบวงจรไทร์พลัส และผู้แทนจำหน่ายกว่า 1,500 แห่งทั่วประเทศ ในราคาเริ่มต้นเส้นละ 3,650 บาท

ทางทีมงานทีเคทีขอขอบคุณบริษัท สยามมิชลิน จำกัด ที่ชักชวนทีมงานเราไปร่วมทดสอบในครั้งนี้ด้วยนะครับ

Mr.OB1
เวบมาสเตอร์